|
“Để triển khai quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hà Nội từ nay đến năm 2020, cần phải có nguồn vốn đầu tư khoảng 208.954 tỷ đồng, tương đương 12,98 tỷ USD”.
Đó là một nội dung quan trọng trong báo cáo thẩm định quy hoạch GTVT Hà Nội đến năm 2020 mà Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ.
Nguồn vốn cực lớn
Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, để triển khai quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hà Nội từ nay đến năm 2020, cần phải có nguồn vốn đầu tư khoảng 208.954 tỷ đồng (khoảng 12,98 tỷ USD). Trong đó, vốn cho các dự án đường bộ là 77.963 tỷ đồng, các dự án đường sắt là 97.469 tỷ đồng, đường thủy là 27.412 tỷ đồng, sân bay là 8.100 tỷ đồng, 3.792 tỷ đồng cho công tác quản lý giao thông và an toàn giao thông, còn lại là 488 tỷ đồng cho công tác tăng cường thể chế chính sách. Dự kiến kinh phí thực hiện các dự án ưu tiên đầu tư đến năm 2010 là 41.115 tỷ đồng.
 |
|
Hà Nội cần dành nhiều đất hơn cho giao thông |
Theo Bộ Xây dựng, trước mắt, trong giai đoạn từ nay đến năm 2010 cần tập trung đầu tư triển khai một số dự án trọng điểm nhằm giải quyết cơ bản tình trạng ách tắc giao thông và tôn tạo cảnh quan đô thị để phục vụ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội. Các dự án này bao gồm: Cải tạo, nâng cấp một số trục quốc lộ hướng tâm và cao tốc hướng tâm; Xây dựng đường cao tốc hướng tâm: Cao tốc Láng - Hòa Lạc, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Bắc Ninh. Đồng thời, xây dựng khép kín đường vành đai 2, đoạn Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Cầu Chui - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Minh Khai; khép kín đường vành đai 3, đoạn Sài Đồng - Ninh Hiệp - Nội Bài và đoạn tuyến cao tốc nối từ Ninh Hiệp tới đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Bên cạnh đó, sẽ triển khai xây dựng phần đường vành đai 3 cao tốc cho đoạn Nội Bài - Thăng Long - Mai Dịch - Thanh Trì.
|
Theo Bộ Xây dựng, từ nay tới năm 2020, trong khu vực Hà Nội sẽ có 9 cầu vượt sông Hồng. Các cầu vượt sông Hồng được xây dựng mới chiều dài khoảng 18km với quy mô mặt cắt ngang từ 6 - 8 làn xe (không áp dụng cho cầu Tứ Liên).
Dự kiến sau năm 2020 sẽ mở thêm điểm vượt sông Hồng bằng đường hầm ở khu vực Chương Dương và xây dựng 1 cầu lớn trên vành đai liên kết các đô thị vệ tinh là cầu Vĩnh Thịnh. |
Tăng diện tích đất cho giao thông
Theo tính toán của Bộ Xây dựng, đến năm 2020, diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông tại khu vực các quận phải đạt 20% đến 25% diện tích đất xây dựng đô thị. Năm 2020, quỹ đất cho giao thông đường bộ là 11.550 ha.
Diện tích đất dành cho giao thông Hà Nội tối thiểu phải đạt 15% đến 20% tổng diện tích đất của thành phố. Riêng mạng lưới đường đô thị tại các quận nội thành và các khu vực đô thị của các huyện ngoại thành phải đạt 20% diện tích đất đô thị, như quy hoạch chi tiết các quận, huyện đã được UBND TP Hà Nội phê duyệt. Hà Nội sẽ tập trung phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng, nâng tỷ phần vận tải đảm nhận của vận tải hành khách công cộng vào năm 2020 lên từ 35% - 45% tổng nhu cầu đi lại toàn thành phố.
Để giảm ùn tắc giao thông, sẽ cải tạo và xây dựng mới 46 nút giao lập thể trên các đường vành đai và trục chính đô thị, chưa kể một số nút giao lập thể phát sinh khi xây dựng các đường cao tốc song hành. Đặc biệt, sẽ cải tạo và mở rộng khoảng 150 nút giao bằng trong nội đô như các nút: Cửa Nam - Nguyễn Khuyến, Tây Sơn - Chùa Bộc, Ô Đống Mác...
Về giao thông tĩnh, Bộ Xây dựng cho rằng, cần bố trí 4 trung tâm vận tải liên hợp - liên tỉnh tại các khu vực vành đai ở Trâu Quỳ, Đông Anh, Ngọc Hồi, Phú Diễn và xây dựng 7 bến xe tải liên tỉnh và 5 bến xe khách liên tỉnh. Ngoài ra, mạng lưới giao thông đường sắt và xe buýt nhanh cũng rất được chú trọng. Giao thông đường thủy cũng sẽ được cải thiện song song với kế hoạch chỉnh trị sông Hồng. Dự kiến đến năm 2020, cảng hàng không quốc tế Nội Bài sẽ có công suất 15-20 triệu lượt hành khách/năm và hơn 80.000 tấn hàng hóa/năm.
Quan trọng trong ngắn hạn
Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, do Quy hoạch vùng Thủ đô đang được Bộ Xây dựng tổ chức lập và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội cũng đang trong giai đoạn nghiên cứu điều chỉnh nên Quy hoạch này chủ yếu đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn ngắn hạn.
Ông Tô Anh Tuấn, Giám đốc Sở QH-KT Hà Nội cho rằng, quy hoạch phát triển giao thông vận tải là quy hoạch chuyên ngành quan trọng hàng đầu để triển khai quy hoạch chung Hà Nội (đã có từ năm 1998).
Nếu quy hoạch này được duyệt vào những năm trước, tác dụng của nó sẽ rất lớn. Tuy nhiên, vì nhiều lý do nên đã kéo dài. Ngay quy hoạch chung Hà Nội đến giờ đã cần phải điều chỉnh. Rõ ràng, trình vào thời điểm này đã là chậm. Song, việc phê duyệt quy hoạch này là cần thiết vì sẽ còn sử dụng được trong 5-7 năm tới trong khi chờ đợi điều chỉnh quy hoạch chung. Nó sẽ là công cụ để thành phố triển khai các dự án đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa lớn đối với sự phát triển của Hà Nội trong 5-7 năm tới.
Theo An ninh Thủ đô
|