Đến năm 2020, đường sắt đô thị của Hà Nội sẽ đóng vai trò chính trong hệ thống vận tải hành khách công cộng tốc độ cao.

Phạm vi quy hoạch này gồm Hà Nội và các đô thị xung quanh (Hà Tây, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hưng Yên, Bắc Giang, Thái Nguyên), bán kính ảnh hưởng từ 30 - 50km.

Theo Quy hoạch, quỹ đất dành cho hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông tối thiểu khoảng 13.800 ha, đạt 15% tổng diện tích đất của TP.

Phần lớn quỹ đất này dành cho giao thông đường bộ (11.500 ha), đường sắt (1.100 ha).

Mạng lưới đường đô thị tại các quận nội thành và các khu vực đô thị của các huyện ngoại thành sẽ đạt khoảng 20% diện tích đất đô thị.

Hà Nội sẽ dành khoảng 117.000 tỷ đồng đầu tư cho các dự án đường bộ, 138.000 tỷ đồng cho đường sắt, 13.700 tỷ đồng cho đường thủy, 13.800 tỷ đồng cho cảng hàng không quốc tế và sân bay.

Trong đó, hệ thống đường sắt đô thị của Hà Nội sẽ đóng vai trò chính trong hệ thống vận tải hành khách công cộng tốc độ cao, khối lượng lớn, có chức năng gắn kết các khu đô thị, khu công nghiệp, các trung tâm thương mại - dịch vụ - du lịch, trường học.

Hỗ trợ các tuyến đường sắt đô thị là các tuyến xe buýt ưu tiên...

Cũng theo Quy hoạch, Hà Nội sẽ phát triển mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ với các quy hoạch khác, xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông liên phương thức hiện đại và dịch vụ hiệu quả.

Đến năm 2020, vận tải hành khách công cộng sẽ đáp ứng từ 35 - 45% tổng nhu cầu đi lại trên toàn TP, phấn đấu giảm tỷ phần xe máy xuống còn 30%.